Kalau kita tarik ke kehidupan kampus, maka kemahasiswaan itb ini haruslah dipimpin orang2 yang terbaik dari sekian banyak orang2 hebat di kampus kita. Orang ini harus benar2 dapat dipastikan ia adalah kader2 terbaik kampus ini..

Kenapa harus kader2 terbaik??karena orang2 inilah yang akan menentukan kampus kita akan seperti apa keberjalanannya.

Bahwa mereka lebih kami cintai daripada diri kami sendiri …”

Ketika temen2 memilih ITB sebagai tempat (kampus) untuk kuliah dan belajar berbagai macam peristiwa kehidupan (beuh bahasanye..)maka suka tidak suka senang tidak senang temen2 semua memilih menjadi bagian dari keluarga besar kmitb. Sebagai anggota keluarga yang memiliki kedewasaan berpikir seharusnya bisa berkontribusi kongkrit untuk keluarga ini minimal berpartisipasi di setiap event2 yang kmitb adakan.

Beberapa pekan ke depan ada pemilu kmitb nie.. apa bentuk partisipasi kita sebagai anggota keluarga besar kmitb??sederhananya ya gunakan hak pilih kita di pemilu besok…

Setelah pemilihan apapun hasilnya sesuai ataupun tidak dengan yang kita harapkan tidak masalah selama kita yakin bahwa pilihan kita ketika itu adalah pilihan yang benar menurut hati nurani kita..

Sudah saatnya kita mulai berpikir apa yang bisa kita berikan untuk keluarga ini bukan tertegun kepada pikiran pragmatis saya bisa dapat apa dari keluarga ini…

Untuk Tuhan, Bangsa, dan Almamater

“ … yang kami harap adalah

Terbentuknya Indonesia yang lebih baik dan bermartabat serta kebaikan dari Allah swt pencipta alam semesta…”

ini gambar waktu gw jalan-jalan ke panti asuhan yayasan al-kautsar. banyak juga anak-anak di sana. Pada semangat bocah-bocahnya, jadi inget masa kecil dulu kerjaannya maen mlulu

.

Kalo yg ini waktu gw maen futsal sama beberapa kahim ITB. gini-gini gw atlit juga bro 8)

mw ngikutin postinganna si ucup yg ngucapin met milad dari pesbuk ah,,

siap-siap memutilasi kue stroberi ,, slrp,,,,

syukron ya mapren atas doa & kue nya

“… betapa inginnya kami agar bangsa ini mengetahui
bahwa mereka lebih kami cintai daripada diri kami sendiri …”

gw cukup bisa menerima kalau da statement salah satu pemicu agresi Israel ke Palestina beberapa saat yang lalu adalah serangan roket hamas yang sering mengancam daerah Israel yang berbatasan dengan jalur gaza. Tetapi saya juga setuju kalau ada pernyataan agresi Israel ini sangat berlebihan untuk sebuah balasan menanggapi roket hamas yang berdaya ledak sangat kecil. Reaksi yang berlebihan ini sebenarnya sangat bisa menggambarkan hasrat Israel untuk mencaplok wilayah2 yang tersisa yang ada di Palestina. Saat ini praktis daerah terbesar yang tersisa di Palestina yang belum dikuasai Israel adalah jalur Gaza yang dikuasai oleh Hamas yang sangat bertentangan dengan Israel.

Sejak Hamas memenangi pemilu di Palestina tahun 2006, sudah terlihat sebenarnya ketidak dewasaan negara2 barat yang tidak mengakui kemenangan hamas ini. Kalo Israel sudah pasti, negara zionis ini tidak pernah mengakui keberadaan hamas sampai kapanpun. Yang lebih tidak gentle lagi adalah kubu Fatah yang dikalahkan oleh hamas di pemilu.

Ketika dibubarkannya pemerintahan yang dipimpin hamas yang saat itu dikepalai oleh perdana menteri Ismail Haniya praktis aktivitas hamas sekarang terkonsentrasi di daerah Jalur Gaza yang notabenenya basis terbesar pendukung hamas di Palestina. Sejak saat itu pula pintu perbatasan antara jalur Gaza dengan wilayah Israel tertutup rapat untuk mengisolasi rakyat Palestina.

Karena ditutupnya pintu perbatasan inilah pasokan bantuan, pasokan makanan, pasokan obat2an dan bantuan2 lainnya tidak dapat masuk dengan leluasa ke jalur gaza. Strategi hamas untuk bisa membuka pintu perbatasan itu adalah dengan menembakkan roket ke Israel, karena hanya sekedar untuk memancing ‘kemarahan’ Israel maka roket yang diluncurkannya pun memiliki daya ledak yang kecil. Ternyata strategi tersebut berhasil, Israel pun melancarkan agresi terbesar dalam kurun waktu beberapa tahun terakhir ke jalur gaza. Tetapi jatuhnya korban diatas 1300 orang ini apakah sudah termasuk dampak yang diperhitungkan atau tidak wallohu alam bis showab…bagi rakyat Palestina di jalur gaza sebenarnya tinggal memilih diantara 2 pilihan yang tidk ada bedanya : meninggal karena kelaparan ( cadangan makanan dijalur gaza sdh menipis) atau wafat karena serangan militer2 Israel yang membabi buta ( insya4JJ syahid ).

Yang terjadi sekarang adalah membanjirnya bantuan dari dunia internasional yang bisa masuk ke jalur gaza. Karena ketika Israel habis2an menyerbu jalur gaza perhatian dunia internasional tertuju kepada bagaimana mengirimkan bantuan dalam bentuk apapun ke Palestina dan bantuan2 tsb bisa masuk ke jalur gaza jika pintu perbatasannya terbuka. Dan hari ini kita melihat fakta bahwa pintu perbatasan dibuka dan bantuan bisa masuk dengan lancar ke Palestina.

Sehingga sebenarnya kejadian yang kita saksikan beberapa pekan ini antara militer Israel dan tentara pejuang hamas adalah peristiwa yang terjadi secara by design oleh hamas untuk mencegah rakyat Palestina di jalur gaza mati karena kelaparan.

Dalam peperangan tersebut Israel dengan kekuatan militernya yang begitu canggih dan modern ternyata tidak mampu meluluhlantakkan hamas yang memiliki persenjataan yang terbatas..Apakah ini kekalahan Israel yang selanjutnya setelah beberapa saat lalu dipukul mundur oleh pejuang Hizbullah dibawah pimpin syeikh Hasan Nasrullah??? Biarkan dunia yang menjawabnya.

“ … yang kami harap adalah
Terbentuknya Indonesia yang lebih baik dan bermartabat serta kebaikan dari Allah swt pencipta alam semesta…”

Muhamad Yunus
KMPN05025

( abis..red )dan blom da yang mo nyuciin sie,, haha..8x,

setelah beres nyuci berangkatlah wak k kampus..pas nyampe dah mo jum’atan ternyata yawda mampir dululah awak ke salman..beres jum’atan awak baru inget da janji pengen ngobrol2 ma anak2 arsi..baru beres ngobrol2 eh dah ashar rupanya cepet amat yak nie waktu..

ba’da beres ashar awak ngobrol2 lagi ma anak2 04 di CC barat (orang2 mah jalan2 sore yak klo awak ngobrol2 sore ) setelah ntu mampir dulu dah di himpunan sambil ngetik2 artikel ttg palestine maklum lah sebelumnya baru baca koran yang headline’a ttg palestine, jadi pengen nulis2 ttg palestine dah tuh jadinya..

beres dari himpunan dah maghrib..pengen ke gelapnyawang setelah sholat ternyata hujan cukup deres yawda kite ngedekem ja dah di salman ampe isya..alhamdulillah beres sholat isya hujan dah berenti bisa balik dah qt…

klo diamatin hari ini cuma jalan2 ma ngobrol2 doang ya.. gpapa lah minimal dapet pahala silaturahim ma orang laen.. hehe8x

Program ini direncanakan untuk terus berkelanjutan dengan visi misi mengembangkan dan memberdayakan seluruh elemen kampus untuk bersama-sama menerapkan gaya hidup bersih yang melestarikan alam .Awalnya saya ditawari jadi moderatornya , mungkin karna

suatu pertimbangan tertentu akhirnya panitia tidak jadi ngajakin saya jadi moderator (diganti ama pak B).

Well..no problem jadi peserta pun menjadi hal yang menarik juga karena akan memperkaya pengetahuan tentang lingkungan terutama tentang CDM yang mungkin bisa diterapkan di jabar ini. Seminar Lingkungan hidup ini bertema :

Tantangan dan Peluang Penerapan Clean Development Mechanism di Jawa Barat” by Ganesha Hijau dan Climate Change Center. Pembicaranya banyak yang terkenal dan seminar ini juga dihadiri oleh Gubernur Jawa Barat (dah lama ga ketemu), Rektor ITB, perwakilan Chevron dan perwakilan Menteri Lingkungan Hidup.

CDM sendiri adalah mekanisme dibawah Kyoto Protocol/UNFCCC, yang dimaksudkan untuk : (a) membantu negara maju/industri memenuhi sebagian kewajibannya menurunkan emisi GHGs; (b) membantu negara berkembang dalam upaya menuju pembangunan berkelanjutan dan kontribusi terhadap pencapaian tujuan Konvensi Perubahan Iklim (UNFCCC). Beberapa tahun setelah Konvensi Perubahan Iklim (UNFCCC) ditanda-tangani pada tahun 1992, upaya nyata pengurangan emisi gas rumah kaca (GHGs), sebagai akibat aktifitas manusia belum dapat ditunjukkan. Oleh karena itu pada Conference of the Parties (COP)-3 tahun 1997 di Kyoto dicetuskanlah suatu protokol yang menawarkan flexibility mecanism, yang memungkinkan negara-negara industri memenuhi kewajiban pengurangan emisi GHGs-nya melalui kerjasama dengan negara lain baik berupa investasi dalam emission reduction project maupun carbon trading. Dibawah Kyoto Protocol, negara-negara industri diharuskan menurunkan emisi GHGs minimal 5% dari tingkat emisi tahun 1990, selama tahun 2008-2012. CDM adalah satu-satunya mekanisme dibawah Kyoto Protocol, yang menawarkan win-win solution antara negara maju dengan negara berkembang dalam rangka pengurangan emisi gas rumah kaca (GHGs), dimana negara mSaju menanamkan modalnya di negara berkembang dalam proyek-proyek yang dapat menghasilkan pengurangan emisi GHGs, dengan imbalan CER (Certified Emission Reductions).

Tujuan CDM adalah agar kerjasama antaranegara maju/industri(Annex1) dengan negara berkembang(Non-Annex 1) dengan prinsip win-win solution, membantu negara maju untuk menurunkan sebagian emisi gas rumah kacanya serta membantu negara berkembang dalam mencapai upaya pembangunan berkelanjutan serta ketersediaan pangan yang cukup.

Jujur acara ini dikemas dalam wujud yang cukup menarik oleh Ganesha Hijau (sebuah lembaga KM ITB) yang concern di masalah lingkungan yang telah disupport oleh beberapa himpunan di ITB. Himpunan seperti HMTL, Nymphaea, HIMATEK, U-green merupakan lembaga-lembaga yang sudah join dengan Ganesha Hijau KM ITB. Pada acara ini selain seminar-seminar lingkungan yang diselenggarakan, juga terdapat peluncuran perdana Ganesha Hijau ditandai dengan pemukulan gong oleh perwakilan Ganesha Hijau beserta HIMATEK, HMTL , Ugreen dn Nymphaea. Dan lagi yang menarik disini adalah KM telah mengajak elemen-elemen dari massa kampus yang peduli terhadap lingkungan seperti himpunan dan unit, sehingga acara ini terasa milik bersama antara para pecinta lingkungan.

Terus..video yang diputar juga sangat menyentuh , apalagi di bagian akhir dari pemutaran video tersebut terdengar lantunan surat al-fatihah yang dibacakan seorang anak kecil , suatu pertunjukan yang jarang di jumpai saat relitas kerusakan lingkungan yang ditampilkan dan dikaitkan dengan al-quran dalam suatu seminar lingkungan seperti ini.

Acara-acara seperti ini sangat bermanfaat bagi kita karena bisa menyadarkan kita akan kondisi lingkungan sekitar saat ini , boleh dibilang saya termasuk concern dengan masalah lingkungan karena kupikir kita hidup ini akan senantiasa dipengaruhi oleh kondisi lingkungan sekitar kita , so saat lingkungan sekitar kita jadi rusak dan tidak nyaman lagi maka secara otomatis akan mempengaruhi kehidupan dan aktivitas kita.

Tapi.. ada yang kurang sih, harusnya ada hiburan di sela-sela pergantian sesi seminar supaya jidat gak cepat keriput karna terlalu serius.

Pesawat terbang penumpang

Indonesia adalah sebuah negara besar yang terdiri atas belasan ribu pulau-pulau baik besar maupun kecil yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, yang terhampar dari barat ke timur wilayahnya. Hal inilah yang menjadikan Indonesia sebagai Negara Kepulauan terbesar yang pernah ada. Yang menjadi masalah apakah Pemerintah Republik Indonesia mampu dan sanggup untuk menjangkau semua pulau yang ada yang tidak sedikit dari pulau-pulau tersebut terletak pada daerah-daerah yang cukup terpencil sehingga sulit untuk dijangkau oleh alat-alat transportasi biasa. Jika pemerintah memiliki solusi untuk masalah ini maka fungsi manajemen dan fungsi kontrol pemerintah dari pusat ke daerah-daerah tersebut dapat berjalan dengan sempurna.

Berbicara masalah transportasi, di dunia ini terdapat berbagai macam jenis alat-alat transportasi baik yang beroperasi di darat, laut, maupun udara sekalipun. Untuk wilayah di Indonesia semua jenis alat transportasi tersebut dapat digunakan dengan baik, namun untuk daerah- daerah perbatasan dan pulau-pulau terpencil maka alat transportasi udara lokal menjadi alternatif terbaik untuk hal itu.

Bentuk kontur wilayah Indonesia yang cukup bergunung-gunung menjadikan alat transportasi darat tidak cukup efektif untuk digunakan kecuali di daerah kota-kota besar yang penyediaan fasilitas jalan rayanya sudah cukup baik. Untuk menjangkau hal itu pemerintah harus benar-benar fokus akan hal transportasi udara ini. Sebagai langkah awal mungkin pemerintah bisa kembali memperjuangkan industri strategisnya yang konsen terhadap masalah transportasi udara. Sebenarnya terkait masalah industri strategis seperti ini, Indonesia adalah satu-satunya negara berkembang di dunia ini yang memiliki pabrik industri yang mampu merancang sekaligus memproduksi pesawat terbang dan pesawat udara. Kelebihan inilah yang seharusnya dimanfaatkan secara optimal oleh pemerintah untuk bisa memulihkan kembali negara ini dari keterpurukan.

Kebutuhan manusia sekarangpun sudah merujuk pada penggunaan alat transportasi yang dapat beroperasi dalam jangka waktu yang singkat yang mampu mengantarkan mereka ke tempat tujuan dengan cepat dan efektif. Alat transportasi apalagi yang mampu memenuhi kebutuhan seperti ini kalau bukan transportasi udara yaitu pesawat udara dan pesawat terbang. Beberapa tahun belakangani ini pesawat merupakan alternatif terbaik yang menjadi pilihan masyarakat sebagai alat transportasi luar kota. Hal itu dikarenakan harga tiket pesawat sekarang-sekarang ini relatif menyamai harga tiket kapal atau bahkan bus kota sekalipun. Orang-orang kelas menengah ke atas dan para eksekutif yang beranggapan bahwa waktu sangat berharga dalam menajalankan aktivitas mereka juga merupakan pangsa pasar dalam hal ini.

Dikarenakan begitu pentingnya masalah pengadaan alat transportasi udara ini, pemerintah bisa terus mengembangkan program industrialisasi pesawat udaranya walaupun terdapat banyak hambatan dari negara-negara asing terkait akan hal ini, seperti embargo suku cadang pesawat, lisensi atau sertifikasi uji kelayakan beroperasinya pesawat udara, dan lain sebagainya. Hal itu sebenarnya mereka lakukan dikarenakan negara-negara maju seperti Amerika Serikat dan Inggris juga negara eropa lainnya tidak menginginkan ada negara dunia ketiga yang memiliki kemampuan mengembangkan industri pesawat terbangnya seperti Indonesia.

Menurut hemat saya, hambatan-hambatan seperti diatas yang sampai saat ini negara kita Indonesia masih berkutat dengan hal itu dapat dihadapi dengan keberanian negara ini dalam mengambil sikap. Indonesia seharusnya dapat meneruskan proyek N-250 nya yang merupakan pesawat penumpang terbaik di kelasnya mengalahkan keluaran Boeing dan Airbus ketika ada pameran pesawat terbang terbesar di dunia yang diselenggarakan di Paris, Perancis. Sikap yang dapat pemerintah Indonesia ambil adalah tetap memproduksi N-250 tersebut untuk dipergunakan sebagai alat transportasi dalam negeri. Kalau beroperasinya hanya di dalam negeri maka tidak terlalu rumit dipermasaslahkan oleh hal-hal seperti sertifikasi dari luar negeri. Hal serupa inilah yang juga dilakukan oleh negara Amerika Latin yakni Argentina untuk menjawab permasalahan sertifikasi pesawat dan untuk mengembangkan kembali dunia dirgantaranya.

Jika perindustrian pesawat terbang ini dapat kembali dimaksimalkan maka pengadaan pesawat sebagai alat transportasi alternatif terbaik akan menjadi suatu hal yang nyata dalam menyelesaikan masalah-masalah transportasi di Indonesia yang berbenturan dengan estimasi waktu. Karena tidak dapat dipungkiri lagi bahwa keefektifan waktu perjalanan hanya dapat dipenuhi oleh alat transportasi yang beroperasi dengan cepat yaitu pesawat udara dan pesawat terbang.

Walaupun saat ini seringkali terjadi peristiwa kecelakaan pesawat namun antusiasme masyarakat menggunakan pesawat sebagai alat transportasi tidak berkurang. Hal ini berdasarkan survey yang menyebutkan bahwa pesawat terbang masih menjadi andalan alat transortasi yang efektif dari segi waktu. Meskipun sekarang ini terjadi beberapa kecelakaan, namun data menyebutkan bahwa korban yang ditimbulkan akibat kecelakaan pada alat transportasi menempatkan pesawat terbang sebagai transportasi yang paling sedikit memakan korban jiwa. Ini menjawab semua pertanyaan akan aspek keselamatan pada pesawat.

- Sebanyak 1280 pesawat kertas diterbangkan dalam rangka pemecahan Rekor MURI Menerbangkan Pesawat Kertas Terbanyak di Indonesia, pada Sabtu (18/10) pagi. Bertempat di lapangan Teknik Sipil ITB, acara yang diselenggarakan oleh Keluarga Mahasiswa Teknik Penerbangan (KMPN) Otto Lillienthal ini diikuti oleh lebih dari 500 siswa-siswi SD Cisitu dan Plesiran. Turut diundang pula Direktur MURI, Jaya Suprana; Wakil Dekan dan Wakil Rektor; Perwakilan dari Garuda Indonesia dan Batavia Air; BEM UNPAD, UNIKOM, ITHB, UNPAR, dan UNISBA; serta perwakilan dari Keluarga Mahasiswa ITB dan Himpunan Mahasiswa.

Acara yang menjadi rangkaian dari Aeroexpo ini bertujuan mengenalkan dunia penerbangan kepada masyarakat mulai dari anak-anak hingga dewasa. Pesawat telah ada sejak dahulu, bahkan dari bentuk yang paling sederhana seperti dari kertas.

Rangkaian acara dimulai dengan mengajarkan cara membuat pesawat kertas kepada para peserta kemudian membentuk formasi persegi di tengah lapangan. Pemecahan rekor dilakukan dengan menerbangkan pesawat kertas tersebut secara bersamaan dan masing-masing peserta memegang 2 buah pesawat. Acara diakhiri oleh pemberian piagam dari MURI kepada KMPN yang diwakili ketuanya, Yunus. Selain memecahkan rekor nasional, penerbangan pesawat kertas ini juga berhasil memecahkan rekor dunia.

alhamdulillahirabbilalamin,,, tulisan ini diambil dari :

http://www.itb.ac.id/news/2228.xhtml
http://www.muri.org/index.php?news_id=2418&start=20&category_id=42&parent_id=42&arcyear=&arcmonth=

Posted in aeronautics, keseharian Tagged: kmpn, muri, pesawat ]]> http://muhamadyunus.wordpress.com/2008/10/20/kmpn-itb-pecahkan-rekor-muri/feed/ 4 muhamadyunus KMPN Muri muri